全球客机需每15分钟汇报地位 防马航失联重演
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2015-11-13 14:12:20
amagi
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为预防类似马航MH370客机失联的事务重演，，，全球160个国度11月11日就使用卫星跟踪民航班机达成一项拥有里程碑意思的国际协定，，，要求留出一个专门的无线电频率，，，供卫星跟踪飞机航行线路系统使用。凭据新划定，，，全球客机今后每15分钟就得汇报一次地位。
>>近况
七成空域处于监控空缺
全球无线电通讯会议每4年进行一次，，，今年重要议题之一是判定所需技术来建构一套飞机追踪系统，，，以确保齐全监控全球空域。11日，，，正在日内瓦进行的国际电信联盟(简称“国际电联”)2015年世界无线电通讯大会通过一项和谈，，，力争通过度配无线电频谱及向卫星传递信号解决民航全球实时定位问题。
在失联一年多后，，，马航MH370客机仍在各方苦苦搜索中着落不明，，，MH370的失踪露出出了世界航空导航系统的缺点，，，现有的跟踪飞机系统往往依赖于地面雷达，，，全球约莫70%的空域处于空缺之中。目前召开的世界无线电通讯大会但愿能在这方面有所改进。
国际电联颁布申明暗示，，，目前1087.7兆赫至1092.3兆赫的频段被用于视距领域内广播式自动有关监督系统(ADS-B)信号从飞机向地面站的传输。据出席这次大会的中国通讯专家介绍，，，广播式自动有关监督系统是国际民航组织的尺度地空监督系统，，，现已宽泛建设于民航各类飞机。鉴于该系统可周期性自动将飞机地位及编号等信息发送至地面站，，，通过地面站每隔几秒更新飞机地位，，，空管人员或监督人员可实时相识左近空域里所有飞机的地位。但其局限性在于必须在有地面站的情况下能力接管飞机传来的ADS-B信号Ｋ伎嫉降孛嬲就ǔＱ鼗』蚍苫铰烦闪，，，飞机一旦出现不测情况(例如器械故障或遭劫持)飞到地面站无法覆盖的区域，，，地面设备就无法跟踪飞机地位，，，意味着飞机失联。
>>新规
专门频段利用扩至太空
专家称，，，海洋、、两极、、戈壁等地域没有地面站覆盖不成能成立，，，唯一解决ADS-B系统局限性的方式是将信号发向太空，，，允许卫星也可能接管飞机发出的ADS-B信号，，，通过卫星转发地面站等大局实现全球无缝覆盖。
这次无线电通讯大会决定将1087.7兆赫至1092.3兆赫的频段利用领域扩大至地面向太空方向，，，从而确保飞机ADS-B信号传递至卫星。
国际电联称，，，新的频率分配在视距领域外延长了ADS-B信号，，，无论在世界各地，，，蕴含海洋、、极地和其他偏远地域，，，都可援手追踪建设ADS-B系统的飞机。不外国际电联同时暗示，，，飞机定位及追踪系统的尺度和操作规程建议、、卫星接管ADS-B信号的执行尺度应由国际民航组织确定。
若是依照新的规定，，，民航飞机必要至少每15分钟就要发出一次汇报自己所处地位的信号，，，并且必要在垂危情况下增长发出信号的频率。结合国国际民用航空组织(ICAO)此刻定下期限，，，要求在2016年11月以前选取新的飞机跟踪规定。
>>专家说法
飞机失踪的可能性将降低
据华北空管局总工程师颜晓东介绍，，，正常情况下，，，地面管束人员与飞行员之间的联系是不间断的，，，这种不间断指的不是随时通话，，，而是随时呼叫的时辰可能赐与应答，，，通常十几分钟、、二极度钟，，，甚至更长功夫才会有一次通话互换。
对于客机每15分钟汇报一次所处地位的新规，，，颜晓东向记者暗示，，，此前对飞机在飞行途中自动汇报地位并没有明确的要求。他以为，，，多一种联系蹊径对把握飞机定位是有益处的，，，“马航失联后到此刻也没有找到，，，若是其时MH370客机每15分钟发射一次信号，，，坠毁后最至少飞机残骸的地位是能够定位到的”，，，颜晓东称。
不外，，，颜晓东提到，，，即便客机依照规定自动发射信号，，，但若是遇到特殊情况如被劫持，，，信号被人为堵截的可能性也是存在的。所以颜晓东以为，，，新规不会预防变乱的产生，，，但是飞机失踪的可能性将被降低.